Vurdering af købsforløb ønskes {{forumTopicSubject}}

Hejsa
Jeg har gennem en bruger på rcgalleri købt en Traxxas Rustler VXL.
Han skrev til mig at bilen kun var en uge gammel citat fra sms:

” Hej.
Nej købte den fra ny for ca 1 uge siden.
Og jo den kører super. Men vil prøve noget andet
Og jeg har ingen fast pris.
Men den står mig allerede i ca 6 kg (i en anden sms skriver sælger dog ” Den tidligere ejer solgte mig den for 3500 RTR dog uden LiPo og lader og nogle hjul og det ene Kaross”)
Mvh Kasper”

Samt citat fra sms:

” Men der er 1 LiPo, 1 Nimh.
Lidt hjul, 1 brugt og 1 helt nyt Kaross, radioanlæg, res dele, motorkølere, helt nyt sæt krystaller til radio, blæser til esc, power Servo, LiPo Balancere stik til lader, og lidt mere.
Det hele er stortset nyt og i org emballage og med manualer og anvisninger”

Jeg forventer derfor at modtage en bil der er stort set ny og selvfølgelig fungerer upåklageligt.

En af mine kollegaer henter bilen for mig da den skal hentes på Fyn og jeg bor i København.

Da i første omgang modtager stumperne, dæk mm opdager jeg at noget af det lovede mangler, dette problem er dog ved at blive løst, dvs. jeg venter på at sælger sender mig den manglende del.

Da jeg modtager bilen opdager jeg at der mangler en bøsning ved det ene baghjulsophæng, så den kan umuligt have kørt godt uden. Dette finder jeg dog selv en løsning på, men det undrer mig at sælger ikke har opdaget dette.

Derudover bærer bilen tydeligt præg af at være godt brugt (dette får jeg understøttet da jeg i dag har været ude hos morfars med bilen for at høre deres kommentar). Bunden er temmelig slidt og des ses også tydeligt på delene at bilen bestemt ikke er næsten ny.

Da jeg går ned for at afprøve bilen første gang og opdager at den hoster og hakker for at komme i gang og mildest talt kører dårligt. Den kan heller ikke bakke. Den hoster og hakker sig afsted et stykke tid hvorefter LiPo cut off slukker for batteriet.

Jeg undrer mig over at batteriet så hurtigt løber tør (det er et 11,1 volt LiPo 4000Mah) men går op og lader batteriet og opdager at det kun kan lades 1813 Mah. Dette overrasker mig noget da jeg ville forvente tæt på 4000 Mah.

Dvs. jeg står med en bil der skulle være stort set set ny og som jeg har betalt 2450 plus betaling til kollega for, men som ikke kan køre.

Jeg skriver dette til sælger og får følgende svar: citat

” Ja den har Sgu da kørt i mellem tiden.
Og nej står ikke til ansvar for EL i bilen.
Bilen er købt på eget ansvar og igen så skulle du jo have spurgt ind til den.
Du har været for overfladisk.
Og det er købers job at spørge ind om tingene.
Jeg sælger det kun og svare på de spørgsmål der nu måtte komme.
Nope.
Købe loven er på min side her.
Når bilen er sendt afligger jeg mig alt ansvar.
Da det stadig er en brugsvare og dit ansvar at skaffe info
Gør lidt selv .
Har købt mange biler og med enten defekter eller mangler.
Sådan er det ved handel over nettet mellem privat personer.
Vi skal jo bare sælge det. Så er det købers job alt andet.
Men da jeg fik bilen en ca lidt over 2 uger siden.
Var esc grøn i ca 5 min og slog så over til at blinke rød men den kørte stadig bilen.
Ellers må du snakke med ejeren før mig.
For så er det jo ham der har solgt mit noget åbenbart halv færdigt.
Var også ham jeg købte li po af.”

Jeg har så fundet ud af at probleme med for tidlig Lipo cut off var et problem på de tidligste modeller af esc’en hvilket så ikke stemmer overens med at den skulle være næsten ny.

Da jeg nævnte problemet med at batteriet kun kunne lades halvt op svarede sælger at det havde det hele tiden gjort og det var ikke noget problem. Jeg er dog ikke enig, det er en kendt defekt i esc’en og den burde være byttet på garantien og uanset hvad skal den virke når jeg modtager den.

I følger sælger lader det dog til at han mener at han er fri for ansvar så snart han har sendt varen afsted defekt eller ej.

Hvad mener I om historien?

Personligt mener jeg at salget har været så uldent at jeg er i min gode ret til at kræve købet ophævet og at sælger de omkostninger jeg har haft derved.