{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
{{group.groupName}}

{{ group.groupName }}

Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}
711 visninger | Oprettet:

Jan R
Jan R
Tilmeldt:
18. dec 2022
Følgere: 11 Emner: 6 Svar: 11

Spænding på Lipo-batteri i forhold til motorer {{forumTopicSubject}}

Jeg håber, at nogen kan komme med en forklaring på dette spørgsmål:
- Til en max. 4S motor, er det ligegyldigt, om man anvender et 4S Lipo-batteri (=14,8 volt) eller et 6S (22,2 volt) men neddroslet via fjernbetjeningen til max. ca. 70% svarende til ca. 14,8 volt.
Jeg har fået det sikkert meget fornuftige råd, at man helst ikke skal sejle for meget på “halv gas” da esc’er / power transistorer er mest effektive, når de står helt åbne (100% throttle).
Så tager batterierne skade over tid, hvis der kun trækkes ca. 14,8 volt på et 22,2 volt batteri (6S).


Spar penge på din forsikring

Kommentarer på:  Spænding på Lipo-batteri i forhold til motorer
  • #1   10. mar 2023 Det lyder som noget teori fra en overtroisk maskinmester fra Grønland.
    Nej batteri tager ikke skade.


  • #2   11. mar 2023 Hvad er det for en fjernbetjening der kan det og hvordan gør du det??
    Det har jeg aldrig hørt om før.


  • #3   11. mar 2023 hvad er ide i at købe 6s batterier for kun at bruge 4s

  • #4   11. mar 2023 Det lyder meget underligt det der. Hvilken fjernbetjening kan det ? Og nej batteriet tager nok ikke skade, men det brænder nok din ESC af!! Hvorfor ikke bare købe et 4s batteri ?

  • #5   11. mar 2023 der er ingen fjernbetjening der kan det strømmen kommer fra batteri og direkte over i esc så sæt du bare 6s til du får da lidt røg når din esc brænder af

  • Jan R
    Jan R Tilmeldt:
    dec 2022

    Følgere: 11 Emner: 6 Svar: 11
    #6   11. mar 2023 Hej alle.
    Flere har undret sig over mit spørgsmål med bemærkninger, som jeg svarer på her:
    - Jeg har en Flysky Noble, hvor man kan reducere ydelsen som angivet i mit oprindelige kommentar. P.t. står den for min ene speedbåd, som har medført spørgsmålet, på 80% fremad og 20% baglæns. De andre er beregnet til 6S.
    - Jeg har så mange 6S-batterier, at investere i 4S-batterier måske ikke er nødvendigt, derfor neddrosling via fjernbetjeningen.
    Men kan nogen så give mig et svar på, om neddrosling giver problemer for ESC'en, herunder transistorerne?


  • #7   11. mar 2023 Hørnuligeher, din esc skal kunne tåle 6S ellers fiser den af.
    Motor vil fint holde til max 70% gas også selvom den er mærket til max 4S.
    Det med transistorer er noget ammestuesnak i den sammenhæng du nævner.


  • Jan R
    Jan R Tilmeldt:
    dec 2022

    Følgere: 11 Emner: 6 Svar: 11
    #8   11. mar 2023 Hej igen.
    Tak for svarene. Så er jeg beroliget, for jeg kunne ikke forstå, at der skulle være en problematik med at anvende 6S batterier neddroslet til 4S, i hvert fald som et udgangspunkt, ESC virkemåde taget i betragtning.


  • #9   11. mar 2023 lav lige en video film af når du sætter 6s til din esc jeg vil gerne se hvor meget røg der kommer fra den

  • #10   12. mar 2023 Som jeg forstår det har du en EPA - End Point Adjustment - på din fjernebetjening, og her kan man indstille Full Throttle til kun at være f.eks. 70%. Det har jeg altid brugt også når mindre børn skulle have lov til at køre med mine biler.

    Men du misforstår hvordan en ESC virker. En ESC virker ved PWM - Pulse Width Modulation. Både på indgangen og på udgangen. Her koncentrerer vi os om udgangen.
    PWM betyder at ESC'en altid er enten slukket eller tændt på udgangen - den har aldrig ½ spænding. Så hvis du kører 6S vil udgangen på ESC'en enten være 22 volt eller 0 volt.
    Tricket er så at den tænder og slukker MEGET hurtigt. Måske flere hundrede gange i sekundet. Hvis den så er tændt 50% af tiden og slukket 50% af tiden, så kører du med halv gas. Og den EFFEKTIVE spænding på din motor vil være ca. 11volt. Men de opstår ved at den får 22 volt halvdelen af tiden og 0 volt den anden halvdel.
    Kører du med 3/4 gas vil den tid ESC'en er tændt på udgangen være større og den tid den er slukket vil være mindre.

    Så du vil altid trække 22 volt fra 6S. Og din motor og elektronik skal kunne tåle denne spænding, da de vil få den i "bursts" hele tiden.

    Men historien ovenfor fortæller jo så også at det med at køre ½ gas skulle belaste ESC'en er noget vås.
    Hvis det var power transistorer som regulerede analogt ville det (måske) være korrekt.
    Men de er altid enten helt on eller off, og hvis man ser bort fra det lille overhead der er ved at tænde og slukke dem, så er den afsatte effekt direkte kompatibel med deres åbningstid.
    Og ja, de er mest effektive når de er 100% åbne - men det er de også altid - bare i meget korte intervaller. Det er det der er hele ideen med PWM. For så kan man regulere meget store effekter med en mindre styring end hvis man regulrer analogt hvor de skal stå delvist åbne.


  • #11   12. mar 2023 https://www.youtube.com/watch?v=ttyTrxB0OmA

    Så en lille justering til ovenstående. Den tænder og slukker ikke flere hundrede gange i sekundet men flere tusinde gange, typisk 12.000 gange i sekundet.


  • Jan R
    Jan R Tilmeldt:
    dec 2022

    Følgere: 11 Emner: 6 Svar: 11
    #12   12. mar 2023 Til Mupersule N.
    Tak for en informativ forklaring. Nu føler jeg, at jeg har fået lidt bedre styr på denne problematik, men dog ikke helt!
    Som jeg fortolker din gode forklaring skulle der ikke være noget problem ved at neddrosle i følgende tilfælde:
    ESC er 120A Speed Controller og motor er SSS 3674/2075KV. ESC 120A kan i hvert fald tåle de 22,2 volt jf. specifikationerne (2S-6S, 120A kontinuerlig og 760A peak). Og SSS 3674/2075KV kan vel også tåle de 22,2 volt og dermed 6S jf. specifikationerne (2200w max. og max 75 A).
    Men i anbefalingerne på salgsannoncerne står der, at anbefalet batteristørrelse er ”3S, 4S og 5S” og/eller ”Use with 120a ESC, ideal for 3-4S”. Så hvis jeg neddrosler mine 6S batterier netop ved hjælp af netop EPA - End Point Adjustment på fjernbetjeningen er der vel ikke et problem. Men vel heller ikke, hvis jeg anvender 100% på fjernbetjeningen, da ESC og motor (som jo trækker strømforbruget) vel kan klare 6S, eller?



  • #13   12. mar 2023 Ja, jeg tænker at motoren godt kan tåle 22 volt i spidser. Der er jo ikke noget elektronik inde i motoren. Og når ESC'en kan klare det også så ser jeg intet galt med din plan.

    Du skal være opmærksom på at effekten stiger logaritmisk med spændingen, så selv relativt små ændringer på spænding giver relativt større udsving i effekten.

    Det gode eksempel er når man går fra 2c til 3 c. Så øger man spændingen (volt) 1,5 gange.
    Men effekten (watt) øges med 1,5^2 = 2,25 gange.
    Så havde man ved 7,4 volt 500 watt har man 11,1 volt 1125 watt.
    Det er derfor man skal være meget opmærksom på gearing eller propel når man går en celle op, for ellers ristes ESC'en der ikke kun skal håndtere ½ gang spænding mere men 2,25 gange mere effekt.


  • #14   12. mar 2023 Men den står da til max 30 volt:
    https://tflnorthamerica.com/product/sss-36-series-motor-36742075kv/
    Så hvorfor ikke køre 6 celler fuld skrald?
    Den er opgivet til 2200 watt.
    Det svare ca. til spec. på 75A * 30 V = 2250 watt.
    Så hvis du kører på f.eks. 14 volt vil du kun få (14/30) * 75 * 14 = 490 watt ud af din motor.
    Det kan jo ikke trække meget skind af din cacao......

    Har du overvejet sådan en fætter her:
    https://hobbyking.com/en_us/turnigy-180a-watt-meter-and-power-analyzer.html?___store=en_us

    Så arbejder man ikke i blinde mere.


  • Jan R
    Jan R Tilmeldt:
    dec 2022

    Følgere: 11 Emner: 6 Svar: 11
    #15   12. mar 2023 Tak for yderligere informative vurderinger.
    Jeg sejler med en tilsvarende konfiguration i en V-skrogbåd, hidtil uden problemer ved 6S, (som alle mine batterier er), men da jeg er ved at klargøre en nyanskaffet katamaran med 2 sæt ESC'er på 120A og motorer på SSS 3674/2075KV, og så oplysningerne "anbefalet batteristørrelse er ”3S, 4S og 5S” og/eller ”Use with 120a ESC, ideal for 3-4S”" kom jeg noget i tvivl. Derfor mit spørgsmål om at "drosle 6S" i dette forum, som har medført dine fyldestgørende kommenteringer, mange tak for hjælpen!!!


  • #16   12. mar 2023 Selv tak - men husk at holde øje med temperaturen på det hele de første gange du er ude at sejle.

  • Jan R
    Jan R Tilmeldt:
    dec 2022

    Følgere: 11 Emner: 6 Svar: 11
    #17   12. mar 2023 Mange tak for rådene. Jeg har temperaturmålere på ESC'erne! og alarm på fjernbetjeningen til at hjælpe mig.

Kommentér på:
Spænding på Lipo-batteri i forhold til motorer

Annonce